5月3日，WSBK（世界超级摩托车锦标赛）匈牙利站SSP组别次回合正赛中，张雪机车车队遭遇重挫——刚刚在首回合夺冠的车手德比斯，因赛车动力系统突发故障，在比赛开始不到两圈时被迫退赛。目前，他的队友卡里卡苏洛仍在赛道上继续奋战。
德比斯在首回合正赛中凭借出色发挥斩获冠军，状态正盛。次回合他位列第4位发车，发车出弯后名次下滑至第5位，第1圈结束时已跌至第10位，随后不久便因赛车动力丢失而退出争夺。
从战术层面看，德比斯的退赛不仅意味着张雪机车失去了最具竞争力的得分点，也暴露了车队在极端赛道条件下对赛车稳定性调校的短板。匈牙利赛道以高速弯道和频繁的加速-制动循环著称，对赛车的动力系统和电子控制单元提出了极高要求。德比斯在首回合夺冠后，车队或许过于依赖胜利带来的战术惯性，未能充分预估次回合中赛车在高强度负荷下可能出现的机械疲劳。这一退赛，实际上是竞技体育中“状态高峰”与“机械极限”之间难以调和的矛盾缩影。
更值得反思的是，张雪机车作为一支在SSP组别中逐渐崭露头角的中国车队，其资源和技术储备尚无法与老牌欧洲劲旅相抗衡。德比斯的退赛，或许并非孤立事件，而是整个中小型车队在顶级赛事中必须面对的“生存法则”：每一次胜利都可能是建立在脆弱的机械平衡之上。卡里卡苏洛的孤军奋战，既是车队的最后希望，也是一次检验其个人抗压能力和临场应变能力的绝佳机会。若他能顶住压力拿下积分，将极大提振车队士气；反之，则可能进一步暴露车队在战术深度和后备力量上的不足。
